Porównując wytrzymałość mechaniczną poliamidu PA6G z powszechnie stosowanymi materiałami do wyrobu kół zębatych, można jednoznacznie stwierdzić, że poliamid równie dobrze się sprawdza z takimi materiałami jak 40 HMT itp. Poliamid PA6G to tworzywo zaliczane do grupy tworzyw krystalicznych, wykorzystywany w produkcji części maszyn i urządzeń. Z poliamidu możemy wykonać koła zębate, łożyska, śruby, rolki, nakrętki…. W styczniu br. dla jednego w wydziałów huty działającej na terenie aglomeracji śląska, zostało przez naszą firmę wykonane właśnie takie koło zębate Z=90. Elementy maszyn wykonujemy na bazie dokumentacji technicznej dostarczonej przez zleceniodawcę lub na bazi dostarczonego wzoru…..
Z nadchodzącymi miesiącami letnimi, znacznie wzrosło zainteresowanie kołami zębatymi, wałami oraz sprzęgłami, których wzrosło zamówienie w związku z planowanymi remontami na hutach oraz innych zakładach produkcyjnych. Dostarczyliśmy właśnie parę sprzęgieł łupkowych, wykonanych przez Naszą firmę, na jeden z oddziałów huty woj. śląskiego. Sprzęgło łupkowe składa się z dwóch łupek, które są zaciskane na wałach za pomocą śrub. Sprzęgło przenosi moment obrotowy dzięki istnieniu sił tarcia między łupkami a wałem. Zaletą takich sprzęgieł jest dość łatwy montaż i demontaż. Zapraszamy zainteresowanych do współpracy
cof
mde
…. w ostatnim okresie czasu, otrzymaliśmy dużo zleceń z zakresu, wykonania kół zębatych. Koło zębate – element czynny przekładni zębatej oraz element innych mechanizmów takich jak sprzęgło zębate, pompa zębata i innych. W skład koła zębatego wchodzą:
Tutaj akurat wykonaliśmy koła zębate napędowe do maszyn o zastosowaniu przemysłowym.
mf.
mf.
W ostatnim okresie czasu wykonaliśmy:
W czerwcu br. dla jednej z firm z terenu Katowic, która powstała w 1966 roku jako jednostka organizacyjna Głównego Instytutu Górnictwa, realizowaliśmy specjalne zamówienie – wykonanie „Zespołu wału napędowego B-2000 UD-1070.20” oraz „Zespołu wału napędowego B-2000 UD-1070.21” . Zespoły były przeznaczone do jednej z kopalń należących do PGG Sp. z o.o.
W ramach projektu zostały wykonane:
Było to jedno z ważniejszych przedsięwzięć jakich firma PPHU KONDOR Sp. z o.o. podjęła się do chwili obecnej w 2017 roku. Niezmiernie się cieszymy że firma,
która specjalizuje się w produkcji:
…… obdarzyła nas tak wielkim zaufaniem.
To dzięki metalowym kołom/kółeczkom, które występują pod nazwą kół zębatych, następuje zmiana prędkości obrotowych oraz samego momentu obrotowego. Tak właśnie funkcjonuje większość maszyn z którymi na co dzień się stykamy (winda, suwnica, wyciąg narciarski) oraz bardziej zaawansowane stosowanymi w ciężkim przemyśle górniczym, hutniczym, stoczniowym. To te właśnie koła zębate osadzone są w szczelnych obudowach korpusach.
Czemu szczelnych??? Ponieważ są one wypełnione olejem, który smaruje, każdy element koła zębatego (zęby, łożyska, wałki). Pomimo takiego rozwiązania, wewnątrz przekładni niejednokrotnie dochodzi do awarii, związanych z mechanicznym uszkodzeniem kół zębatych, czasową eksploatacją łożysk oraz uszkodzeń samych korpusów/ obudów – pęknięcia itp.
Dzięki PPHU KONDOR Sp. z o.o. przy takich awariach nie trzeba wymieniać całej przekładni zębatej. Przy uszkodzonym korpusie/obudowie sprawne zostały przecież wałki, koła zębate, które mogą zostać przełożone do nowego korpusu/obudowy, które znajdują się na stanie magazynowym PPHU KONDOR Sp. z o.o. Posiadamy bogate stany magazynowe korpusów do przekładni jak i same przekładnie typu:
BRc 084, BRc 085, BRc 086, BRc 087, BRc 089, BRc 024, BRc 025, BRc 026, BRc 027, BRc 029, BRc 506, BRr 505, BRr 506, BRa 604, BRa 609
Z myślą o Naszych klientach, wykonujemy kompleksowe remonty przekładni wykorzystując Nasze wieloletnie doświadczenie oraz bogate stany magazynowe przekładnew których znajdują się wałki do przekładni, koła zębate, korpusy przekładni, łożyska, uszczelnienia itp.
W sierpniu br. dla jednego z oddziałów huty znajdującej się na terenie Częstochowy wykonaliśmy koło zapadkowe wg otrzymanej dokumentacji technicznej. Nie było by w tym nic nadzwyczajnego, gdyby nie gabaryty koła zapadkowego:
Ponadto zęby koła zapadkowego zostały poddane cementowaniu powierzchniowemu na głębokość 2 mm.